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电磁诱导尺行车位移识别系统实现功能特点:行车大车走行位置检测;行车小车走行位置检测;结合吊具高度检测,实现行车三维数据采集管理;防止行车发生啃轨、碰撞、两端掉道等事故;根据实时位置,记录行车的搬运过程;可远程监控、在线跟踪、记录库中的物流状态;不受环境的干扰,可提;结合ERP、MES系统,实现行车位置跟踪系统(CLTS),提高四库(板坯库、钢卷库、成品库、原料库)的信息化管理。

在新型感应环线(电磁诱导尺)系统中,当环线电缆通入交变电流时,轨道中心线同侧的闭合线圈内的磁通方向相同,不同侧闭合线圈的磁通方向相反。由天线结构可知,它的两个线圈内的感应电势保持同相,直接相加即为总的输出电势。当天线过轨间电缆交叉点时,天线位于闭合线圈内的面积保持不变,ZR-HLSJJDQ-X,因而可以保证天线与轨间电缆间的互感恒大于零,下 面将建模分析此互感沿轨道的分布情况。

采用两组接收线圈的感应信号解调采样查表处理方法与采用单组接收线圈的感应信号解调采样查表处理方法相比,二者相同之处是都需要对感应信号进行滤波,以去除杂波,并将滤波后的感应信号进行检波,提取包络线信号;不同之处是,采用两组接收线圈的感应信号解调采样查表处理方法对处理后的感应信号分别进行采样后,并不是直接进行查表处理,而是将二者进行相比,求取比值,再根据比值进行查表,从而可得到一个交叉感应周期内的列车位置和速度信号。与多路接收信号叠加提高系统分辨率的方案相比,该方法摆脱了精度受限于接收线圈组数等因素的影响,在减小系统体积,增加系统可靠性的同时,大大提高了系统检测精度。同时,该方案的采样精度取决于标定精度,一般精度可达到几厘米甚至更高。

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